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2速発進の方法(MAX/マックス)

   

四輪駆動+最新(高性能)スタッドレスタイヤであれば、2速発進させるシーンが無いかもしれません!

ただ、知識として知っておいて損はないと思います。

何事にも絶対はないと思っているので…。


2速発進の方法

取扱説明書内には、雪道など、滑りやすい路面で発進する時に使用してくださいと書かれています。

※以下、ゲート式 インパネセンターシフト 4速オートマチックトランスミッション車の説明です。

手順

まず、シフトレバーをマニュアルモードに切り替えます!

ギヤポジション表示1速ギア

ギヤポジション表示(※)が、シフトレバーをD4からマニュアルモード(M)側へ倒すと…

※アクティブシフト/ギアポジション表示灯。

ゲート式 インパネセンターシフト

ギヤポジション表示が、1からM1へと切り替わります。

アクティブシフトポジションM1表示

次に、シフトレバーをプラス(+)側に1回操作します。

マニュアルモード時のシフトポジション

上側がプラス(+)なので、上に一回押す感じです!

アクティブシフトポジションM2(二速発進準備状態)

すると…M1からM2へと表示が変更に!

これで、停車時でも2速に固定されました。

二速発進の準備が整ったことになります。

特に難しいことではないですが、知っていなければ、2速発進は不可能です。

ただ、雪道発進する機会が少ないので、乾燥路での活用方法を考えてみました。

例えば、ちょっと下り方向へ傾斜した位置からの発進時なら、2速発進が使えそうです。

メリットとしては、1速からのシフトアップが省略できるので、変速ショックが一回分減ります。

また、極極僅かに燃費が向上するかもしれないです。

ただ、利用回数は限られるので、メリットというメリットにはならない可能性が高いでしょう(笑。

MT車ならシフト操作の回数が減って、疲労軽減効果が得られるかもしれないですが、AT車なので、逆に操作の手間が増えます(汗。

やっぱり雪道限定かな?!

 - MAX(マックス)


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