スズキのエブリイとエブリイワゴン９年ぶりの新型車

おおよそ９年ぶりとなる全面改良を受けて、2015年（平成27年）２月１８日（水）に新型エブリイとエブリイワゴンが発売されました。

この改良でエブリイとしては、６代目に。

エブリイワゴンとしては、３代目となります！

９年ぶりということで大幅な改良が期待されます。

ただ第一印象としては、エブリイとエブリイワゴンオーナでないと分からないくらい外観（スタイリング）に大きな変更点があるようには見えませんでした。

ただし！エンジンやトランスミッションなどの性能は格段に向上したようです。

また荷室も広くなったり、室内空間が広くなったり、使い勝手も向上しているようです。

商用車としてはもちろん、軽自動車としても根強く１ＢＯＸタイプの人気があるので、フルモデルチェンジ後の新型エブリイワゴンに注目です。

ということで注目点について見て見ます。

衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）

エブリイワゴンに装備されるのは何となく予測できましたが、エブリィにもスズキで言うところのレーダーブレーキサポートを選べるようになったのは時代の流れかなと思います。

トランスミッション

エブリイには、４ＡＴ（ターボ車）のほか、５MTをベースの自動変速器オートギヤシフト（AGS）搭載車が新設されました。

輸入車などでいうところのＤＣＴとは少し違うようですが、興味深い技術です。

エブリイワゴンでは、全てターボ車となるので４ＡＴ以外の選択肢はなしです。

ＡＧＳのようなトランスミッションも登場するくらいですので、時代と言えば時代なのかもしれないですが、ＭＴ派として５ＭＴ＋ターボのエブリイワゴンがあれば軽自動車買い替え時の選択肢となり得るのですが…。

燃費

エブリイにおいては、５ＭＴよりも５ＡＧＳの方が燃費が良いのに少し驚きました。

燃費的には、20.2km/Lです。

エブリイワゴンは、16.2km/Lなので、燃費が向上したとはいえ、タントやスペーシア等の軽自動車と比べてしまうと見劣りしてしまいます。

車両価格的にはカスタム系のモデルと似たような価格帯なので、どちらを選ぶかは好み次第ということになるかと思いますが、個人的には５ＭＴ＋ターボが無い現状ではエブリイワゴンという選択はないと思います。