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N-BOX(JF1/JF2)のエンジンとターボ車のインプレッション

   

N-BOX(JF1/JF2)に搭載されるエンジンは、シンプルにターボ付とターボなしの2タイプです!

※駆動方式(2WD or 4WD)による違い無し。

※2015年10月時点で発売のモデル事例。

またN-BOXカスタムやN-BOX+、N-BOX+カスタム、N-BOXスラッシュでも同じエンジンを搭載しています。

NBOXのエンジン(基本スペック)

エンジン型式:S07A

エンジン種類 ・ シリンダー数及び配置:水冷直列3気筒横置

シリンダーの内径:64.0mm

シリンダーの行程:68.2mm

総排気量:0.658L

使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン

エンジンの本体構造等に関しては、上記の通りで、ターボ(過給機)有と無で変わりなし!


圧縮比(ターボ付):9.2

圧縮比(ターボ無):11.8

ターボ無エンジン

最高出力は、43kW(58PS)/7300rpm

最大トルクは、65N-m(6.6kgf-m)/4700rpm

比較!デイズルークス(B21A)

36kW(49PS)/6500rpm

59N-m(6.0kgf-m)/5000rpm

NAエンジンの最高出力と最大トルク

エンジンのスペックを見る限り、高回転まで回せば、そこそこの馬力とトルクが得られるように感じます。

ただ、実用域ではN-BOXの車重(950kg~1020kg)を考えると、少し非力な印象も受けます。

ターボ有エンジン

最高出力は、47kW(64PS)/6000rpm

最大トルクは、104N-m(10.6kgf-m)/2600rpm

比較!デイズルークス(B21A)

47kW(64PS)/6000rpm

98N-m(10.0kgf-m)/3000rpm

TURBOエンジンの最高出力と最大トルク

最高出力に関しては、軽自動車の場合、規制があるので、64PSが他メーカー他車種でも最高値です。

そこで、実用面を考えたトルクに注目してみます。

N-BOXでは、なんとエンジンの回転数が、2600回転の時に最大トルクが出るセッティングになっています!

軽自動車なので、トルク自体は太くないですが、1.2Lクラスの小型車に匹敵するトルクを、この低回転から出しているので、扱いやすいエンジン特性になっていると思います。

ターボエンジンの印象

N-BOX Custom ターボエンジン

現在の愛車の一台は、NBOXカスタムのターボ車です。

エンジンの性能(数値)から見ても力不足は感じられませんが、実際に使ってみても、不満な点は今のところ出てこないです。

急な坂道、他人数乗車時、合流地点での加速、追い越し時の加速、停止状態からの発進時など、あらゆるシーンで!

実用上、アクセルを床まで踏みつけるような必要性を感じることは無いですが、全開加速してみると、1トンを超える軽自動車とは思えない加速をしてくれます。

ワンポイント!

G・Lパッケージ(ノンターボ)は、137万円(消費税込み)

Gターボ・Lパッケージ(ターボ)は、147万円(消費税込み)

若干装備等が変わってくるのですが、ターボの有無での価格差は、10万円です。

カタログ値上では、1.8km/L燃費が悪くなっていますが、実用燃費で見た場合、使い方次第で逆転もあると思います。

何より、ターボには、クルーズコントロールとパドルシフトも付いてくるので、N-BOXを買うならターボモデルがオススメです。

 - N-BOX, インプレッション(N-BOX)


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