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大きな車が必要ないなら、断然!軽自動車です。

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2回目の車検を実施!(MAX/マックス)

   

このダイハツ マックス(MAX)を購入後、2回目の車検!

同じ車で2度の車検を受けたのは、ここ10年くらいの間では初。

それだけ頻繁に車を乗り換えていたという事でもありますが…。

でも、このダイハツ マックス(MAX)で車検を受けるのは、これで最後になると思います。

いや、33年の車検もありか?!

※平成で計算した場合。

指定整備工場

元号も変わることなので、車も買い替えたいところですが…。

それはさておき、車検はお金もかかるし、手間もかかるので面倒です。

しかし、現状の制度では受けない訳にもいかないので、有効期限が満了する前に更新してきました。

特に整備が必要な個所も無さそうなので、ユーザー車検にしようかと思いましたが、軽自動車検査協会も3月(年度末)というこで、非常に混んでいるし、法定点検を別途受けるもの非効率なので、業者にお任せ!


楽天車検

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私が検索したときは、オートバックスなら2,500ポイント、車検の速太郎は3,000ポイント、アップル車検も3,000ポイント、エネオスDr.Driveも3,000ポイント…。

車検のコバック

どこに車検を依頼しようかと色々と検討した結果、前回と同じくコバックに決めました。

なんだかんだ車検代の安さに惹かれました。

加えて前回の実績も!

スタッドレスタイヤ交換の際に、自己点検した限りでは、特別な整備も必要ないと判断していたので、前回と同様で、スーパーテクノ車検で予約。

車検費用

部品交換無しの諸費用等だけだと、5万円を切り、4万円台後半で車検が行えます。

車齢が13年を超えているので、費用という意味では重量税が高くなっていて少し不利です。

あとは、ブレーキフルードの交換と冷却水の交換を追加整備して頂き、トータルの車検代は法定点検費用込みで、約5万5千円でした。

車検代が6万円未満で済んだとはいえ、痛い出費ではあります。

でも、車検が安く済むというのは、軽自動車のメリットの一つだと思います。

※安い=小型車と比較しても。

車両状態

ブレーキパッドやブレーキシュー(ライニング)などの消耗品を含めても特に問題なし!

前回から走行距離も7千キロ増くらいなので、分解整備記録簿を見比べて、フロントのブレーキパッドが1mm減、リヤに関しては全く同数値が記入されています。

おそらく今のペースでの走行であれば、2年後でも交換の必要はなさそうな感じです。

でも、2019年は、フルモデルチェンジする軽自動車も複数あると思うので、N-BOXも選択肢に加えて新車へ乗り換え出来たらとも思います。

車買取

 - 車検(MAX/マックス), MAX(マックス)


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