軽自動車の自動ブレーキ（被害軽減ブレーキ）比較／2015年8月

軽自動車を購入する際に気になることの一つに安全面があります！

その中でも今回は、自動ブレーキ（被害軽減ブレーキ）システムに注目してみました。

今、新車で軽自動車を購入するなら大半の車種で、自動ブレーキ（被害軽減ブレーキ）を選ぶことが出来ます。

そして、多くの方が自動ブレーキ（被害軽減ブレーキ）を選択されています。

※以下、自動ブレーキ（被害軽減ブレーキ）システム＝自動ブレーキ

価格も然程高くない（５万円前後）ことや、アクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故を防止機能、最新のものでは軽自動車にも車線逸脱警報機能（LEWS）も付いていることも選ぶ理由になっている思います。

でも軽自動車に搭載されている自動ブレーキの性能までは、良くわかっていないという方も中にはいるでしょう！

いざという時、本当に役に立つのか？気になる方も少なくないと思います。

そこで、各自動車メーカーの自動ブレーキの性能をチェックしてみました。

性能を直接チェック出来たら良いのですが…、JNCAPが行っている予防安全性能アセスメントの結果をチェックです。

検証した動画も公開されているので、ご自身の目でも確認してみてください！

※以下リンク先では、小型車等も含まれています。

ダイハツの試験車種一覧（DAIHATSU）

スズキの試験車種一覧（SUZUKI）

ホンダの試験車種一覧（HONDA）

三菱の試験車種一覧（MITSUBISHI MOTORS）

日産のデイズやデイズルークスは、三菱のeKワゴン、eKスペースと同等と見ることが出来ます。

同様に、スバルのステラは、ダイハツのムーヴ、マツダのフレアは、スズキのワゴンR、フレアワゴンはスペーシア、フレアクロスオーバーは、ハスラー、キャロルはアルト、スクラムワゴンはエブリィ。

30km/h以上の速度に対応！

2015年8月時点では、以下の２システムです。

スズキのデュアルカメラブレーキサポートとダイハツのスマアシ２（※）です。

※2016年12月、スマアシ３へとバージョンアップ！

それ以外では、30km/h以下ですので、より高性能な自動ブレーキを選ぶなら上記システムを搭載している車種を選択肢に！

さらにデュアルカメラブレーキサポートとスマアシ２で比較した場合、スズキのデュアルカメラブレーキサポートのほうが、高性能な自動ブレーキと言えるでしょう！

詳細な理由は省略しますが、JNCAPの予防安全性能アセスメントの結果をみても明らかです。

※スマアシ３の登場で、同レベルになったと考えることも出来ます。

最新の状況は、以下のページにて。

予防安全性能アセスメント評価 ASV4＋＋（ダブルプラス）の軽はコレ！

被害軽減ブレーキ試験動画から

試験車種一覧にアクセスしてもらうと、動画が公開されています！

これらを見ていると、あくまで被害軽減が目的であって、30km/h以下でも止まりきれない車種が多いです。

そんな中、デュアルカメラブレーキサポートを搭載したスペーシアでは、50km/hで停止車輛に接近して、ギリギリぶつかっていますが、警告音もだいぶ手前から鳴り響いているので、完全に居眠りをしているとか、完全に意識が無い状態とかでなければ、自分でブレーキを踏んで、ぶつからないで済む可能性が高いと思います。

40km/hでは完全に停止できています。

あくまで実験結果なので…、いずれにしても過信は禁物だと思いますが、今選ぶとしたらデュアルカメラブレーキサポートになると思います。

ただ、スズキの軽自動車では、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグがオプションでも選べない点が×で、自動車アセスメントの総合評価では、少し残念な評価点（ VS ホンダの軽自動車）になっています。