軽自動車の自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)比較/2015年8月
2017/01/03
軽自動車を購入する際に気になることの一つに安全面があります!
その中でも今回は、自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)システムに注目してみました。
今、新車で軽自動車を購入するなら大半の車種で、自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)を選ぶことが出来ます。
そして、多くの方が自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)を選択されています。
※以下、自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)システム=自動ブレーキ
価格も然程高くない(5万円前後)ことや、アクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故を防止機能、最新のものでは軽自動車にも車線逸脱警報機能(LEWS)も付いていることも選ぶ理由になっている思います。
でも軽自動車に搭載されている自動ブレーキの性能までは、良くわかっていないという方も中にはいるでしょう!
いざという時、本当に役に立つのか?気になる方も少なくないと思います。
そこで、各自動車メーカーの自動ブレーキの性能をチェックしてみました。
性能を直接チェック出来たら良いのですが…、JNCAPが行っている予防安全性能アセスメントの結果をチェックです。
検証した動画も公開されているので、ご自身の目でも確認してみてください!
※以下リンク先では、小型車等も含まれています。
日産のデイズやデイズルークスは、三菱のeKワゴン、eKスペースと同等と見ることが出来ます。
同様に、スバルのステラは、ダイハツのムーヴ、マツダのフレアは、スズキのワゴンR、フレアワゴンはスペーシア、フレアクロスオーバーは、ハスラー、キャロルはアルト、スクラムワゴンはエブリィ。
30km/h以上の速度に対応!
2015年8月時点では、以下の2システムです。
スズキのデュアルカメラブレーキサポートとダイハツのスマアシ2(※)です。
※2016年12月、スマアシ3へとバージョンアップ!
それ以外では、30km/h以下ですので、より高性能な自動ブレーキを選ぶなら上記システムを搭載している車種を選択肢に!
さらにデュアルカメラブレーキサポートとスマアシ2で比較した場合、スズキのデュアルカメラブレーキサポートのほうが、高性能な自動ブレーキと言えるでしょう!
詳細な理由は省略しますが、JNCAPの予防安全性能アセスメントの結果をみても明らかです。
※スマアシ3の登場で、同レベルになったと考えることも出来ます。
最新の状況は、以下のページにて。
予防安全性能アセスメント評価 ASV4++(ダブルプラス)の軽はコレ!
被害軽減ブレーキ試験動画から
試験車種一覧にアクセスしてもらうと、動画が公開されています!
これらを見ていると、あくまで被害軽減が目的であって、30km/h以下でも止まりきれない車種が多いです。
そんな中、デュアルカメラブレーキサポートを搭載したスペーシアでは、50km/hで停止車輛に接近して、ギリギリぶつかっていますが、警告音もだいぶ手前から鳴り響いているので、完全に居眠りをしているとか、完全に意識が無い状態とかでなければ、自分でブレーキを踏んで、ぶつからないで済む可能性が高いと思います。
40km/hでは完全に停止できています。
あくまで実験結果なので…、いずれにしても過信は禁物だと思いますが、今選ぶとしたらデュアルカメラブレーキサポートになると思います。
ただ、スズキの軽自動車では、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグがオプションでも選べない点が×で、自動車アセスメントの総合評価では、少し残念な評価点( VS ホンダの軽自動車)になっています。
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