デイズルークスのマイナーチェンジ!2016年12月21日
2017/01/27
悪い意味で話題の!
日産デイズルークスが、2016年12月21日(水)にマイナーチェンジされ、発売です。
色々と変更された箇所があるので、イメージ一新となるか?!
マイナーチェンジ概要
公式サイトを見て頂くのが確実です!
詳細は、以下の日産自動車ニュースルームをチェック。
以下は、個人的な主観において紹介。
デイズルークスの顔つき
ニッサン曰く
「日産デイズ ルークス ハイウェイスター」は、新しいVモーショングリルと大胆な開口デザインのバンパーにより、プレミアム感と存在感を強調しました。
「日産デイズ ルークス」は、Vモーションをモチーフとしたワイドなグリルで、エレガントな日産らしさを主張しました。
↑マイチェン前の顔つきです。
フロントグリル下側のデザインが変更された印象です。
実際には、グリルを含めバンパー等の形状も変更されていると思いますが、ぱっと見の印象は大きく変わらないかなと!
このデイズルークスに於いては、マイナー前の方が個人的には好きです。
ただ、同時に発表された同型車のeKスペースと比較した場合、その思いは逆転します!
エクステリアデザインだけで比較した場合、断然eKスペースの方が好印象です。
デイズルークスを買うか?eKスペースを購入するか?選べと言われたら…
迷わずeKスペースと答えるでしょう!
ターボ搭載グレード
eKスペースでは、標準モデルにもターボエンジンを搭載したグレード(T SafetyPackage)が新設されていますが!
何故か?
デイズルークスでは、従来通りハイウェイスターでしかターボ車を選ぶことが出来ません。
カッコイイ!エアロなどは不要だけど、高出力のターボエンジンが欲しいという場合、eKスペースを選ぶ他ありません。
もちろん、eKスペースとデイズルークスの中での話です。
このエンジン構成の差は、三菱自動車の販売店を支援する意味もあるのか?!
燃費性能
変更なしです。
ライバル車よりも数値的に劣っていることは明らかなので、公式サイトでも数値に関しては触れられても居ません。
※厳密に言えば、ターボモデルの2WDと4WDは、0.2km/L向上していますが、メーカー側でも全く触れていません!
クルーズコントロール
個人的には欠かせないと思っている装備の一つ!
ハイウェイスターGターボに、標準装備されました。
他のグレードでは、メーカーオプションの設定も無いので、装備することが出来ません。
これ一つで、疲労も大幅に軽減してくれて、大変重宝する機能なのですが…。
また、設定速度が約40km/h~約100km/hなので、低速域では使えません!
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