デイズルークス（B21A）の燃費は悪い？（高速道路中心編）

デイズルークス（B21A）でのドライブ第二弾です！

今回は、高速道路の走行を中心に、すこし山坂道が入っているルートです。

※装備、車体番号などから、XのVセレクション（2WD）だと思われるDAYZROOXです。

ドライブルート

ざっくりと主要部分を紹介すると…

横浜新道 → 国道１号 → 新湘南バイパス → 西湘バイパス → 箱根新道 → 国道一号 → 小田原厚木道路 → 東名高速道路 → 保土ケ谷バイパス → 横浜新道

一般道を含め、山坂道を除くと、ほぼ50km/h～80km/hの速度で順調に走行できました。

それと路面状況としては、割合的には圧倒的に乾いている部分が多かったですが、時折小雨が降ってきたので、やや濡れている部分もありました。

ということで、山道（上り）を除けば、カタログ燃費値を超えるような燃費を記録しても良い条件が整っていたと思います。

※カタログ燃費値：22km/L（JC08モード）

まず、西湘バイパスの国府津PA時点の燃費計表示は…

18.5km/Lを表示していました。

※アイドリングしていると表示が下がってしまうのではと思い、Dレンジのまま直ぐに撮影。その結果ちょっとボケ気味です（汗

ここまで、４回くらい信号で停車している事に加え、料金所も４か所あったので、高速だけであれば、もう少し伸びる要素はあると思います。

そこから、距離は短いのですが、箱根新道（上り坂）を上った結果…

15.6km/Lまで落ちてしまいました。

ただ、アクセルを全開にせざるを得ない状況も何度かありました。

一人乗車で大型トラックに煽られてしまう動力性能なので、かなりのストレス！

その後は、下りとほぼ高速道路の走行だったので、燃費表示は回復傾向でしたが…

東名高速を100km/hで走行したところ、16km/Lまで落ち込みました。

どうも100km/hで巡航すると、16km/Lくらいの表示に落ち着くようです。

その後、横浜町田の出口に近づくに連れて、流れが悪くなり80km/hくらいで走行した後、60km/h～70km/hで走行し、一般道を2kmくらい走行して給油となりました。

そして給油段階では…

16.5km/L！

給油量と走行距離から算出した実燃費は…

161.7km÷10.18L≒15.88km/L

この結果をみて思う事は、燃費が良いとは言えませんが、特別悪いということでもないかなぁ…と！

ボディ形状や車両重量から見ても、燃費を期待する車種ではないとも言えそうですが、燃費偽装前の26.2km/Lというカタログ燃費であったなら…

26.2km/L－22.0km/L＝4.2km/L

カタログ燃費の６割くらいが、実燃費と考えると…

4.2km/L×0.6＝2.52km/L

本来なら15.88km/L＋2.52km/L＝18.4km/L

となったハズです！！

実燃費でこれだけ変わってくると印象もだいぶ違ってきますね。

ちなみに、このXのVセレクションとハイウェイスターターボのカタログ燃費は、両者ともに22km/Lなのです。

それを考慮すると、同じルートを走行した場合、おそらくターボ車の方が燃費良いという結果になったと思います。

デイズルークスを購入しようと思われている方、参考になればと思います！

車両価格が30万円くらい違い、ハイウェイスターターボともなると、軽自動車でも200万円オーバーの世界ですが、乗りつぶす覚悟で購入するなら、ターボ付を個人的には選ぶと思います。

まぁ購入することは100％ないと思いますが（笑