スパークプラグ（点火プラグ）の交換 （MAX／マックス）

愛車ＭＡＸ（マックス） ＲＳのスパークプラグ（以下、点火プラグ）の状態を確認する為、点火プラグを取り外してみました。

その後、状態が悪かったため、新品に交換！

その時の記録です。

↑マックスのターボ車 L962S(4WD)のエンジン。

FFモデルのＬ952Ｓも同じになるかと…。

点火プラグ取り外し

まずは、インタークーラーの取り外しからです。

インタークーラーのカバーを固定しているネジ（＋）二本を取り外し、本体を固定しているボルト2本を取り外します。

※初めての作業だったので、外れそうな部分を外していますので、実態には不要な作業が含まれている可能性もあり！

次に、インタークーラーに繋がっているパイプとの接合を切り離します。

ただ、どの部分が最適な箇所なのか？分からなかったので、適当にやってみました。

結果として、以下の部分で分離しています。

ただ、この部分を切り離すために、タービン側から来ているパイプを切り離しています。

ここを切り離して、インタークーラー下側のパイプを抜き、インタークーラー上側のパイプを抜いています。

インタークーラーが外れたら、イグニッションコイルカバー（名称は適当）を固定しているネジ（＋）3本を外して、カバーを取り外します。

イグニッションコイルを固定しているナットを取り外して、イグニッションコイルを上側に引き抜きます。

この時、コネクターも外しておいた方が良いかもしれないですが、特に切り離さなくても作業は進められました。

点火プラグが見えたので、プラグレンチ（16mm）を使用して、点火プラグを取り外します。

点火プラグ取り付け

準備しておいた新品のプラグ等を慎重に組み付けます。

MAX（マックス）の整備書が無いので、規定トルクが分かりませんが、NGKのサイトだと…

プラグの取り付け方｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ

ＭＡＸ用の点火プラグのネジ径は、Φ14mmなので…

25～30Ｎ・ｍ（2.5～3.0kgm）で、良いかと思いました。

トルクレンチが無い場合は、締付回転角にて。

点火プラグを取り付けたら、後は修復作業です。

逆の手順で、元通りに戻します。

参考サイト

NGKスパークプラグ プラグスタジオ -日本特殊陶業- [NGK PLUG STUDIO]

↑点火プラグの事なら！

購入した点火プラグ

今回交換したのは、ＮＧＫのプレミアムＲＸプラグ（BKR6ERX-PS／STOCK NO.92220 ）です。

アマゾンで、5,616円でした。

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