スペーシア（スズキ）S-エネチャージ搭載のターボ車登場！2015年08月18日（火）

同年（2015年）5月のマイナーチェンジでは、S-エネチャージ搭載のターボモデルが設定されませんでしたが、3カ月ほど遅れて登場です！

スペーシア追加モデル概要

S-エネチャージを搭載したターボモデルが、スペーシアにワングレード（T）、スペーシアカスタムに２グレード（XSとGS）追加設定されました！

今回誕生したターボ車の詳細は、以下のニュースリリース（SUZUKI）をチェック。

スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」
のターボ車に「S-エネチャージ」を搭載して新設定
ターボ車クラストップレベル※1の低燃費26.8km/Lを達成

※2015年08月18日（火）

スペーシアのNA車（自然吸気）＋「S-エネチャージ」モデルと比較すると、ターボ車（過給機付）＋「S-エネチャージ」モデルでは、モーターアシストする速度域を、NA車の「発進後～約85km/h」から「発進後～約100km/h」に拡大しています。

この領域拡大によって、ターボでの過給に加え、モーターアシストの頻度も増え、NAモデルでは得られない力強い加速感を味わえると思います。

それでいて、このスーパーハイト系ワゴンの軽自動車ターボとしては、クラストップレベルの低燃費（26.8km/L）です！

今乗っているN-BOXの最新モデルが、22.0km/Lなので、カタログ値ながらスペーシアが圧倒です。

※2015年8月時点。

実燃費でも確実に差が出そうな感じも…。

注目装備

ステレオカメラ方式のデュアルカメラブレーキサポート（衝突被害軽減システム）は、当サイトでも何度か紹介していて、各方面からの評価も高い装備です。

それと、日産のアラウンドビューモニターと似たような全方位モニター付メモリーナビゲーションも選べます。

そして個人的に大注目なのは、クルーズコントロールシステムが設定となった点です。

長距離を走るなら個人的には必須！

設定した速度で走行し続けてくれるので、上り坂で知らぬ間に車速が落ちる事も無く、渋滞の要因を作らずにも済みます。

それと7速マニュアルモード付のパドルシフトです。

今乗っているN-BOXカスタムのターボと欠かせない装備面では、並んだと言えます。

あとは、サイドエアバック、カーテンシールド系のエアバックが選べるようになれば、スペーシアに軍配があがります。

N-BOXを買い替える時には、スペーシアも十分候補になり得る車種に！