デイズルークスのマイナーチェンジ！2016年12月21日

悪い意味で話題の！

日産デイズルークスが、2016年12月21日（水）にマイナーチェンジされ、発売です。

色々と変更された箇所があるので、イメージ一新となるか？！

マイナーチェンジ概要

公式サイトを見て頂くのが確実です！

詳細は、以下の日産自動車ニュースルームをチェック。

⇒ 「日産デイズ ルークス」をマイナーチェンジ

以下は、個人的な主観において紹介。

デイズルークスの顔つき

ニッサン曰く

「日産デイズ ルークス ハイウェイスター」は、新しいVモーショングリルと大胆な開口デザインのバンパーにより、プレミアム感と存在感を強調しました。

「日産デイズ ルークス」は、Vモーションをモチーフとしたワイドなグリルで、エレガントな日産らしさを主張しました。

↑マイチェン前の顔つきです。

フロントグリル下側のデザインが変更された印象です。

実際には、グリルを含めバンパー等の形状も変更されていると思いますが、ぱっと見の印象は大きく変わらないかなと！

このデイズルークスに於いては、マイナー前の方が個人的には好きです。

ただ、同時に発表された同型車のeKスペースと比較した場合、その思いは逆転します！

エクステリアデザインだけで比較した場合、断然eKスペースの方が好印象です。

デイズルークスを買うか？eKスペースを購入するか？選べと言われたら…

迷わずeKスペースと答えるでしょう！

ターボ搭載グレード

eKスペースでは、標準モデルにもターボエンジンを搭載したグレード（T SafetyPackage）が新設されていますが！

何故か？

デイズルークスでは、従来通りハイウェイスターでしかターボ車を選ぶことが出来ません。

カッコイイ！エアロなどは不要だけど、高出力のターボエンジンが欲しいという場合、eKスペースを選ぶ他ありません。

もちろん、eKスペースとデイズルークスの中での話です。

このエンジン構成の差は、三菱自動車の販売店を支援する意味もあるのか？！

燃費性能

変更なしです。

ライバル車よりも数値的に劣っていることは明らかなので、公式サイトでも数値に関しては触れられても居ません。

※厳密に言えば、ターボモデルの2WDと4WDは、0.2km/L向上していますが、メーカー側でも全く触れていません！

クルーズコントロール

個人的には欠かせないと思っている装備の一つ！

ハイウェイスターGターボに、標準装備されました。

他のグレードでは、メーカーオプションの設定も無いので、装備することが出来ません。

これ一つで、疲労も大幅に軽減してくれて、大変重宝する機能なのですが…。

また、設定速度が約40km/h～約100km/hなので、低速域では使えません！