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据置型クレジット/ローンの概要

      2015/07/02

残価設定型クレジット(ローン)と似たような自動車ローンが、据置型クレジット(ローン)です。

※以下、クレジットをローンで統一!


残価設定型ローンと据置型ローンの大きな違い

自動車ローンの構造としては、どちらも同じようなものです。

例えば、190万円のクルマを購入するとします。

3年後の車両評価を新車価格の50%だとすると、190万円÷2で、95万円となります。

その95万円は最終回の支払いとして、残りの95万円分を36回や60回で毎月支払うことで、月々の返済額が安くなります!

月々の返済が安くなるので、ワンランク上のクラスの自動車を購入できたり、月に数千円で新車が買えたりするメリットがあります。

販売側としても月々の負担が低くなるので、車を購入してもらいやすくなる側面もあるでしょう。

話を元に戻すと、残価設定型ローンと、据置型ローンの違いは、支払いを保留した最終回の支払い分に対する考え方です。

残価設定型ローンの残価に対して、据置型ローンは据置額(価格)です。

上記の例で言えば、残価設定型ローンの95万円(残価)には、保証が付きます。

走行距離や外内装といった車両状態の条件はあるものの、95万円での買取が保証されているので、車両を返却すれば95万円を支払ったことになり、ローンを完済させることが出来ます。

それに対して、据置型ローンの95万円(据置額)には、保証が付いていないので、査定の結果次第では、車両を返却してもローンが残る可能性が高いのです。

仮に査定の結果、80万円なら最終回の支払い方法として、車両返却という選択をしたとしても、車両の返却に加え15万円を支払う必要があるのです!

もっと極端な例を挙げれば、査定額50万円なら、車両+45万円の負担です。

そのようなこともあり、据置型ローンでは、最終回の支払方法の選択肢が、以下のようになっています。

  • 据置分を一括支払い
  • 据置分を再ローン
  • 車両売却による支払

車両返却ではなく、車両売却となっているのがポイントです。

国産自動車メーカーで、新車を購入する時に利用する残価設定型ローンの場合、据置型ローンのタイプはマツダのアドバンテージローンだけですが、中古車購入時のローンや輸入車を購入する時の残価設定タイプは、据置型となっていることもあるので、良く確認してください!

あと、オニキスのワンナップシステムなども据置タイプだったと思います。

※この記事を執筆時点。

 - 残価設定型クレジット


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