バッテリー交換の費用とDIY／デイズ(B21W)

四回目の12ヵ月（1年）法定点検／デイズ（B21W） でバッテリーについて少し触れましたが、朝エンジンを掛けようとした際に、スターターモーター（セルモーター）の勢いが少し弱弱しく、エンジン自体は掛かりましたが、そろそろ交換して置いたほうが良いかなと！

夕方のエンジン始動は、通常通りで問題なさそうでしたが…。

ということで、さっそく交換してみました。

バッテリーの準備

新車時に車両搭載されていたバッテリーは、34B19Lでした。

取扱説明書を確認してみても同じく34B19Lとなっていました。

ただこの型番（品番）でネット検索してみると、ヒットしません！

PIT WORK（ピットワーク）で探しても互換40B19Lが検索結果に。

ということで、40B19Lのバッテリーに交換しました。

ちなみに頭の「34」「40」は、性能ランクを表しているだけで、違っていてもバッテリー本体のサイズは同じです。

バッテリーの価格

PIT WORK（ピットワーク）の40B19Lだと、送料込みで4,000円くらいからです。

⇒ アマゾンのランナップ

⇒ 楽天市場のラインアップ

⇒ Yahoo!のラインナップ

今回は、本日を逃すと交換する時間を作りにくい日が続いてしまうので、近所のホームセンターで入手！

価格は、3,866円

ユアサやボッシュ等と比較して安い訳ではないですが、2年間、4万キロの保証が付いているので問題はないかと思います。

ちなみに私のデイズ(B21W）には、アイドリングストップ機構が付いていません。

アイドリングストップ付のデイズの場合は、アイドリングストップ対応のバッテリーに交換する必要があると思います。

個人的な感想ですが、アイドリングストップが付いていなくてよかった!!

維持コストも安く済みますし、そもそもデイズのアイドリングストップってエンジンが停止している時間が短いので（汗。

B21の最終型あたりは分かりませんが…。

中古でデイズを購入するのであれば、アイドリングストップ無しも選択肢に加えてみましょう。

少しでも車の維持費を抑えたい方は！

バッテリー交換手順

ボンネットを開けて、バッテリーのマイナス端子側から取り外します。

次にプラス端子と進みたいところですが、レンチが入りにくいので、バッテリーを固定しているステーを外しちゃいます。

するとラチェットなどの工具も使えるようになるので、バッテリーのプラス端子がスピーディに取り外せます。

プラス端子側も切り離したら、バッテリーを慎重に取り出します。

バッテリーの取り付けは、逆の行程で行えばOK！

バッテリー本体、各端子がしっかり固定されているか確認して、問題が無ければバッテリー交換完了！

また４年後に交換であれば、このデイズの所有も８年になるので、その頃まで乗っている可能性は非常に低いです。

ということで、次に交換する機会は無さそうかなぁ…。