セルボ(二代目)/モデルチェンジ一覧(スズキ)
スズキのセルボ(二代目)について調べてみました!
詳しくは、以下の年表で紹介しますが、二代目セルボが登場したのは、初代セルボの生産終了から約16年後の2006(平成18)年11月です。
厳密に言うと、このセルボは5代目になりますが、カーセンサーのカタログに合わせて2代目とします。
セルボ(二代目)
新型(二代目)セルボ」は、「Fit on My Style」乗ること、持つことへの心の充足感をコンセプトに開発されました。
年齢層や男女を問わず、軽自動車に対して「しっかり感」「存在感」を求める幅広いユーザーをターゲットとしています。
そうはいっても、ファミリー層を対象としたMRワゴン等とは少し性格が違う軽自動車だと思います。
それは、エクステリアデザインを見ても明らかだと感じます。
2006年(平成18年)11月7日 発売!
スズキ、軽乗用車 新型「セルボ」を発売
(スズキ四輪製品ニュース)
見た目がスポーティなのに加えて、ターボエンジンを搭載した「T」「TX」グレードでは、シフトレバーを前後に操作するだけでシフトチェンジが可能な、シーケンシャルシフト(スズキで言うところのマニュアルモード付4AT)付となっています。
さらに、ステアリングギヤ比をクイックに設定したことで、シャープなハンドリング特性も実現!
グレード展開は、廉価グレードのG(自然吸気エンジン)に中間グレードのT(ターボ付エンジン)、最上級グレードのTX(ターボ付エンジン)となっており、それぞれに2WDと4WDが設定されています。
トランスミッションは、全車4ATとなっています。
2007年(平成19年)6月5日
スズキ、軽乗用車「セルボ」に特別仕様車「Gリミテッド」を設定し発売
(スズキ四輪製品ニュース)
「G」をベース車として、エアロや14インチアルミホイール、ターンランプ付ドアミラーカバー等を特別装備した特別仕様車が「Gリミテッド」です。
▼特別装備
フロント、サイド、リヤのアンダースポイラー、及びルーフエンドスポイラー。
濃灰色で塗装した、専用デザインのフロントグリル。
ターンランプ付ドアミラーカバー。
フロントフォグランプ。
14インチアルミホイール。
紺色の専用シート表皮を採用。アクセントとして白色のステッチ付。
本革巻のステアリングホイール。
2007年(平成19年)10月16日
スズキ、軽乗用車「セルボ」に上級グレード「SR」を設定して発売
(スズキ四輪製品ニュース)
これまでの最上級グレード「TX」の上に、「SR」グレードが追加されました!
このSRもターボ車になりますが、日本初の「直噴 (DI) ターボエンジンを搭載しています。
さらにトランスミッションも7速マニュアルモード付CVTとなっています。
その他、サスペンション等にも変更が行われています。
2008年(平成20年)5月26日
スズキ、軽乗用車「セルボ」を一部改良するとともに、
特別仕様車「GリミテッドII」を設定して発売
(スズキ四輪製品ニュース)
▼一部改良
自然吸気(NA)エンジンを搭載している「G」グレードの燃費が向上!
JC08モード走行 (国土交通省審査値) にて、「G」2WD車が20.0km/L、4WD車が19.0km/Lとなっています。
また全車で、リヤシートリがクライニングするようになりました。
▼特別仕様車
GリミテッドII登場!
外装では、フロント/サイド/リヤアンダースポイラーとルーフエンドスポイラー、専用デザインの14インチアルミホイールなどを標準装備。
内装では、白のステッチを施した、薄灰色の「アルカンターラ(R)&ファブリックシート表皮に、シルバーステッチをアクセントとした本革巻ステアリングホイールを標準装備。
2009年(平成21年)5月20日
スズキ、軽乗用車「セルボ」シリーズを一部改良して発売
(スズキ四輪製品ニュース)
DOHC VVTエンジン(ノンターボエンジン)搭載車の燃費が改善されました。
その他、内外装のデザイン等を変更し、質感の向上が図られています。
このタイミング以降がセルボの最終型といえます。
2009年(平成21年)10月
生産終了!
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