デイズ(B21W) リコール、改善対策などを実施！ 2017年2月

何度も日産ディーラへ足を運ぶのも面倒なので、まとめてリコール、改善対策、エンジンオイル交換、点検などを行ってきました。

所要時間は、全部で約 2時間15分！

これで、１年点検（2017年8月）の時期までは、面倒なことは無いハズですが…？！

CVT ECU 制御プログラム変更

慣れてしまえば、慣れてしまうのでしょうが、何となく今までとは違う印象に！

何がどうなったのか？明確に説明するのは難しいですが、最初に運転した時、違和感がありました。

それと、もしかしたら治るのでは？と思っていた症状が軽くなった印象です。

その症状とは、以前にも書いたことがありますが、少し下り傾斜で停車後に、シフトを直ぐＲ（後退）に入れてバックしようとすると、Ｎ（ニュートラル）に入った状態のような感じで、アクセルを踏んでもバックできないというものです。

実際には、ギアが繋がる際のタイムラグで、少し前に下がりそうになり、１秒後くらいにはバック出来ます。

今回の改善対策では、上り勾配でのみ出るような説明ですが、CVT内部のクラッチの結合が遅れるという意味では、同じだと思いました。

自動無段変速機(CVT)において、コントロールユニットの制御が不適切なため、 CVT内部のクラッチの結合が遅れ、発進時に駆動力が伝わらないことがあります。
そのため、坂道での発進時にブレーキペダルを放した際、一時的に車両の自重で坂道を下がるおそれがあります。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/K_report513.html

結果を見て判断する限り、前進時のみならず、後退時にも影響があったようです。

気になって販売店に相談した時には、デイズでは、そんなものですよ！で片づけられていましたが…。

いずれにしても改善されたので、良かったです。

それと、ついでにメンテナンス無料クーポンも使ってきました。