新型コペン（ダイハツ）を試乗

新型コペン（ダイハツ）に興味が沸かなかった理由は、FF（前輪駆動）だからだけではなく、一見してカッコ良くなかったからだと実感しました！

ムーヴの点検でダイハツの販売店へ行ったのですが、展示してあったコペンをみて、コペンも中々かっこいいと思いました。

※SEICO 東京オートサロン2015仕様。

ただ、↑展示車両はカスタマイズされていたモデルで、ノーマルのコペンと比べてしまうと…。

それでもS660を試乗したので、新型コペンも試乗してみようという気持ちに。

コペンの試乗車

ノーマルコペンRobeのMTとCVTに加え、レカロ製のシートやビルシュタイン製の足回りに変更されているコペンRobe SのCVT仕様があった中で、コペンRobe Sを選んで試乗しました。

まずレカロ製のシートに乗り込んだ感想として、S660と比べると乗り込みやすかったです。

S660よりもシートポジションが高いのだと思います。

視点を逆にするとS660が極端に低いのだと思います。

次にS660大きく違う点としては、ルーフ形状です。

コペンは完全にオープンカーです。

S660と比べると屋根を開けた時の解放感は大きく違いました。

さらに電動で開閉するルーフなので、便利です！

ルーフを開けてしまうと荷室は限られてしまいますが、小さいバッグなら入るくらいのスペースはあるので、オープン状態でも助手席に彼女でも連れてドライブ可能です。

ルーフを閉じた状態なら、小さ目のハードケース位なら収納できそうだったので、小旅行も可能かと。

走行フィーリング的には、かなり硬めのサスペンションで、ドンドンというほどではないですが、付き上げ感もありです。

そこそこの速度でコーナーリングするようなシーンでは良さそうな印象を受けましたが、日常使いや長距離ドライブには不向きだと思いました。

またノーマルの方だと印象が変わるとは思います。

どちらかというとS660のほうがハードな印象を持っていましたが、長距離走るならS660ですね！

どちらの車両に関しても、短時間の試乗での印象ですので、悪しからず。

TAMON DESIGN仕様

頂いたコペンのカタログ内（TOKYO AUTO SALON 2015）で紹介されていたのですが、買うならコレです！

公式サイトを見てもコペン情報はないので、今後発売されるかもわかりませんが…。

もし買えるとしてもコペン＋カスタマイズ費用が幾らくらいかにもよります。