N-BOX/N-BOX Customの違いは?エンジン、トランスミッション、燃費など…(二代目 N-BOX)
二代目へと進化したN-BOXを買うなら?
N-BOXそれともN-BOX Custom?ということで、今回はエンジンやトランスミッション、サスペンション等に違いがあるのか確認してみようと思います。
エンジン
N-BOXとN-BOX Customでの違いはなし!
いずれにも過給機(ターボ)付と無しの同じスペックの2タイプが設定されています。
トランスミッション
こちらもN-BOXとN-BOX Customでの違いはなし!
全タイプで、CVT(無段変速オートマチック)が採用されています。
ただ、N-BOXとN-BOX Customでの相違点はないですが、 過給機(ターボ)付と無しでは、パドルシフトの有無に差があります。
↑このパドルシフトは、過給機(ターボ)付エンジン搭載車のみに付いてくる機能となっています。
サスペンション
N-BOXとN-BOX Customで構造上の違いはなし!
FFと4WDで比べた場合は、リアサスペンションに違いがあります。
フロント | リア | |
FF | マクファーソン式 | 車軸式 |
4WD | マクファーソン式 | ド・ディオン式 |
4WD車の場合は、リア側にスタビライザーが装着されないこともあり、駆動方式の違いで乗り味が変わってくる可能性はあると思います。
本題に戻り、N-BOXとN-BOX Customでの比較ではどうでしょうか?
まず、カタログの全高的には、FFが1790mmで、4WDが1815mmと、N-BOXとN-BOX Customで差が無いことから、カスタムだからといってローダウンしているような事はなさそうです。
セッティングに関してはどうか?
カタログからでは不明だったので、ホンダ(メーカー)に直接確認してみました。
その結果、ショックアブソーバの減衰力などは、N-BOXとN-BOX Customで変わりが無いとの事でした。
因みに、ターボ車とNA車でも聞いてみましたが、基本的に使用されている部分は同じのようです。
ただ、すべての部品を確認した訳ではないのでという補足ありでした。
細かなところで、チューニングが違うという可能性はありそうです。
遮音
ついでに聞いてみました。
高級車になればなるほど、遮音材などを多く取り入れて、室内へ入って来る音を少なくする対策が施されていることから、N-BOXとN-BOX Customで違いがあるかも?ということで…。
回答としては、N-BOX Customの方にだけ、ドア内にN-BOXでは使われていない別のインシュレーターが加わっているとの事でした!
カスタムであれば、ターボ車、NA車は共通。
以下の「N-BOXと暮らそう。」で紹介されている!
3:ドアライニングインシュレーター(N-BOX Custom専用)が、それにあたる遮音材だと思います。
前後ドアの裏側に防音材を新たに適用。
クルーズ時の静粛性をさらに向上。
燃費
N-BOXとN-BOX Customで、燃費性能に大きな差は無し!
過給機(ターボ)無/FF:27.0km/L
過給機(ターボ)無/4WD:25.4km/L or 24.2km/L
ただし、過給機(ターボ)付は極僅かですが、JC08モード 走行燃料消費率[国土交通省審査値]にて、差があります。
差が出る理由としては、車両重量です。
少しだけN-BOX Customのほうが重いからです。
FFのスーパースライド仕様で、20kg
FFのベンチシート仕様も、20kg
4WDのスーパースライド仕様も、20kg
4WDのベンチシート仕様で、10kg
FF/B | FF/S | 4WD/B | 4WD/S | |
N-BOX | 25.6km/L | 25.6km/L | 23.4km/L | 23.4km/L |
N-BOX Custom | 25.0km/L | 25.0km/L | 23.0km/L | 23.0km/L |
※B=ベンチシート仕様
※S=スーパースライドシート仕様
▼ まとめ
エンジンなどに関しては、ほぼN-BOXとN-BOX Customでの相違点はみられないという結果でした。
エクステリア、インテリアのデザインは別として…、色々と調べている中で、N-BOXとN-BOX Customで悩むというよりは、過給機(ターボ)有りか?無しか?での悩みが深まりました。
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