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スペーシア(スズキ)S-エネチャージ搭載のターボ車登場!2015年08月18日(火)

   

同年(2015年)5月のマイナーチェンジでは、S-エネチャージ搭載のターボモデルが設定されませんでしたが、3カ月ほど遅れて登場です!

スペーシアTとスペーシアカスタムXSターボ


スペーシア追加モデル概要

S-エネチャージを搭載したターボモデルが、スペーシアにワングレード(T)、スペーシアカスタムに2グレード(XSとGS)追加設定されました!

今回誕生したターボ車の詳細は、以下のニュースリリース(SUZUKI)をチェック。

スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」
のターボ車に「S-エネチャージ」を搭載して新設定
ターボ車クラストップレベル※1の低燃費26.8km/Lを達成

※2015年08月18日(火)

スペーシアのNA車(自然吸気)+「S-エネチャージ」モデルと比較すると、ターボ車(過給機付)+「S-エネチャージ」モデルでは、モーターアシストする速度域を、NA車の「発進後~約85km/h」から「発進後~約100km/h」に拡大しています。

この領域拡大によって、ターボでの過給に加え、モーターアシストの頻度も増え、NAモデルでは得られない力強い加速感を味わえると思います。

それでいて、このスーパーハイト系ワゴンの軽自動車ターボとしては、クラストップレベルの低燃費(26.8km/L)です!

今乗っているN-BOXの最新モデルが、22.0km/Lなので、カタログ値ながらスペーシアが圧倒です。

※2015年8月時点。

実燃費でも確実に差が出そうな感じも…。

注目装備

ステレオカメラ方式のデュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減システム)は、当サイトでも何度か紹介していて、各方面からの評価も高い装備です。

それと、日産のアラウンドビューモニターと似たような全方位モニター付メモリーナビゲーションも選べます。

そして個人的に大注目なのは、クルーズコントロールシステムが設定となった点です。

長距離を走るなら個人的には必須!

設定した速度で走行し続けてくれるので、上り坂で知らぬ間に車速が落ちる事も無く、渋滞の要因を作らずにも済みます。

それと7速マニュアルモード付のパドルシフトです。

今乗っているN-BOXカスタムのターボと欠かせない装備面では、並んだと言えます。

あとは、サイドエアバック、カーテンシールド系のエアバックが選べるようになれば、スペーシアに軍配があがります。

N-BOXを買い替える時には、スペーシアも十分候補になり得る車種に!

 - 一部改良(マイナーチェンジ)


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